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ISL8.9客車用發(fā)動機(jī)
缸徑×沖程（毫米）：114×145
排量（升）：8.9
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：380/280
最大扭矩（?！っ祝?700
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：康明斯高壓共軌系統(tǒng)
排放：國V/歐V,國Ⅳ/歐Ⅳ,歐Ⅲ
干重（千克）：704
長×寬×高（毫米）：1130×837×1019
零售價
0.0
元
市場價
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產(chǎn)品編號
所屬分類
客車用發(fā)動機(jī)
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產(chǎn)品描述
產(chǎn)品優(yōu)勢
康明斯ISL系列8.9升全電控發(fā)動機(jī)，功率290-380馬力（213-280千瓦），與同等排量發(fā)動機(jī)相比重量更輕，僅有704公斤，結(jié)構(gòu)更緊湊，動力更強(qiáng)大。ISL超高的升功率和低速扭矩，可與更高排量的重型機(jī)媲美，動力十足。ISL大大提高了車輛的承載能力和運營效率，性能穩(wěn)定可靠，持久耐用，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異，是11——14米公路客車、旅游客車、公交及校車?yán)硐氲膭恿x擇。
領(lǐng)先的制造工藝?采用缸體和油路的一體化設(shè)計、高強(qiáng)度鋼鍛造的曲軸、高耐久性活塞和特殊工藝表面處理的缸套，可靠耐久。
先進(jìn)的電子智能平臺?超大容量的電子控制模塊，通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)總線采集來自電子變速箱、ABS制動和ASR防滑等所有傳動系部件的信息，構(gòu)成無縫信息流，通過高速數(shù)據(jù)通信接口共享，確保發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中保持最佳工作狀態(tài)，在不同載重情況下保持高效節(jié)油和低排放，同時具有防振、防過熱、防過載等自我保護(hù)和智能診斷功能，可靠性和耐久性卓越。
高效省油 ?高壓共軌燃油系統(tǒng)，噴射壓力更高，最高可達(dá)1600bar，對噴射正時和噴油量控制更加精確，燃燒更充分，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)寬廣，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高，進(jìn)一步改善低速性能，降噪和冷啟動表現(xiàn)更佳。
動力強(qiáng)勁 ?起步快，加速性好，爬坡有勁，超強(qiáng)低速扭矩輸出。
使用經(jīng)濟(jì) ?發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)高度集成，多途徑實現(xiàn)節(jié)油降耗，更高的升功率，在復(fù)雜工況下運營性能穩(wěn)定可靠，動力性卓越，超長使用壽命，維護(hù)保養(yǎng)間隔長。
排放領(lǐng)先 全球通行 國V和EEV源自同一基礎(chǔ)平臺開發(fā)，持久可靠，傳承性強(qiáng)，僅通過調(diào)整尿素噴射量，將后處理系統(tǒng)升級即可達(dá)到歐V/EEV標(biāo)準(zhǔn)，無需進(jìn)行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
產(chǎn)品型譜
| 發(fā)動機(jī)型號 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 額定功率/轉(zhuǎn)速 kW/rpm | 巔峰扭矩 N.m/rpm | 氣缸數(shù) | 排量 L | 進(jìn)氣方式 | 后處理 |
| ISL290 50 | 國V/歐V | 213@2100 | 1055@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL292 50 | 國V/歐V | 215@2100 | 1055@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL315 50 | 國V/歐V | 232@2100 | 1200@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL325 50 | 國V/歐V | 239@2100 | 1350@1100-1500 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL340 50 | 國V/歐V | 250@2100 | 1500@1200-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL360 50 | 國V/歐V | 265@2100 | 1550@1100-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL375 50 | 國V/歐V | 275@2100 | 1550@1100-1500 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL380 50 | 國V/歐V | 280@2100 | 1700@1300-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL280 51 | 國V/歐V | 212@2100 | 1055@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL320 51 | 國V/歐V | 239@2100 | 1350@1100-1500 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL340 51 | 國V/歐V | 252@2100 | 1500@1200-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe290 40 | 國IV/歐IV | 213@2100 | 1050@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe292 40 | 國IV/歐IV | 215@2100 | 1200@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe315 40 | 國IV/歐IV | 231.5@2100 | 1200@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe325 40 | 國IV/歐IV | 239@2100 | 1350@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe340 40 | 國IV/歐IV | 250@2100 | 1425@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe360 40 | 國IV/歐IV | 265@2100 | 1550@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe375 40 | 國IV/歐IV | 275@2100 | 1550@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe290 41 | 國IV/歐IV | 213@2100 | 1050@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe310 41 | 國IV/歐IV | 228@2100 | 1200@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe325 41 | 國IV/歐IV | 239@2100 | 1350@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe340 41 | 國IV/歐IV | 250@2100 | 1425@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe270 30 | 歐III | 201@2100 | 1050@1000-1900 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe290 30 | 歐III | 213@2100 | 1050@1000-1900 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe310 30 | 歐III | 228@2100 | 1200@1000-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe340 30 | 歐III | 250@2100 | 1425@1100-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe375 30 | 歐III | 276@2100 | 1550@1100-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe290 31 | 歐III | 213@2100 | 1050@1000-1900 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe310 31 | 歐III | 228@2200 | 1200@1000-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe325 31 | 歐III | 239@2200 | 1350@1100-1600 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
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型式：直列四缸、水冷，四沖程，電控高壓直噴
缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：4.5
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：185/136
最大扭矩（?！っ祝?00
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放：國V/歐V,國IV/歐IV,歐Ⅲ
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進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：185/136
最大扭矩（牛·米）：700
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
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缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：6.7
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：300/220
最大扭矩（?！っ祝?100
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
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缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：6.7
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：300/220
最大扭矩（?！っ祝?100
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